Радиальні кулькові підшипники є найбільш часто використовуваними підшипниками кочення. Його структура проста і зручна у використанні. Він в основному використовується для радіального навантаження, але коли радіальний зазор підшипника збільшується, він має певні характеристики радіально-упорних кулькових підшипників і може нести радіальні та осьові комбіновані навантаження. Якщо швидкість висока і упорні кулькові підшипники не підходять, їх також можна використовувати для чистих осьових навантажень. Порівняно з іншими типами підшипників такого ж розміру, як радіальні шарикопідшипники, ці підшипники мають малий коефіцієнт тертя та високу граничну швидкість. Однак він не стійкий до ударів і не підходить для великих навантажень.
Шарикопідшипники з глибокими канавками, встановлені на валу, можуть обмежувати осьове зміщення в обох напрямках вала або корпусу в межах діапазону осьового зазору підшипника, тому їх можна розташовувати аксіально в обох напрямках. Крім того, цей тип підшипника також має певну здатність до вирівнювання, коли він нахилений на 2′~10′ відносно отвору корпусу, він може працювати нормально, але це має певний вплив на термін служби підшипника.